求一张苏州火车站的概括图
1、新苏州站规模将是现有面积的5—6倍，总投资21亿元、总建筑面积136万平方米的苏州新火车站，预计到2009年10月建成投运，其设计和规模将达到百年不落后水平。
2、你可以坐公交车“游1”路停靠苏州景点如下：虎丘、留园、玄妙观、苏州博物馆（拙政园、狮子林）、北寺塔东（上行为北寺塔）、平门（丝绸博物馆）、平四路首末站（火车站南）这条路线是苏州的旅游路线，你可以一条龙了。苏州主要风景概括为“三古一湖”古城、古镇、古典园林和太湖。
3、同里位于周庄西面10公里处，距苏州城也只有18公里，古镇外四面环水，镶嵌于同里、九里、叶泽、南星、庞山五湖之中。建筑依水而立，有“东方小威尼斯”之称。 特色 水、桥多，明清建筑多，名人雅士多，以“小桥、流水、人家”著称，主要景点可以概括为“一园”、“二堂”、“三桥”。
通苏嘉甬为什么高铁建设叫停
通苏嘉甬高铁建设并未叫停，目前整体项目进展顺利。不过，在建设过程中曾面临一些挑战和调整，以下是具体情况：前期工作复杂 通苏嘉甬高铁线路走向涉及多个地区，需协调各方利益与规划，前期的规划、设计、勘察等工作耗费大量时间和精力，以确保线路的合理性与可行性。
原因如下：地质条件复杂：通苏嘉甬高铁线路穿越多个地质条件复杂的地区。环境保护问题：通苏嘉甬高铁建设需要经过多个自然保护区、水源地等敏感区域。资金问题：高铁建设需要大量的资金投入，资金筹措出现问题，会导致高铁建设叫停。
通苏嘉甬高铁上海同意的原因。国家废除了通苏嘉铁路和沪甬铁路项目，合并成通苏嘉甬铁路，定位为八纵八横国家级铁路干线，自上而下推动，由铁总牵头主导建设，直接联系苏州、嘉兴和宁波配合相关工作实施。苏浙两省直通直连，是沿海通道的主干铁路。
它不仅改变长三角地缘格局，使苏州与苏北地区联系紧密，宁波摆脱杭州束缚，实现1小时直通苏州、上海、南通，还使苏州成为国家级铁路枢纽。同时，它将分流上海虹桥站压力，为长三角地区带来新的经济活力。然而，通苏嘉甬高铁的建设过程充满波折，涉及到上海、南京、杭州等核心城市的利益分配，其进展艰难。
苏州南站为何不修地铁了
苏州南站暂停修建地铁的原因主要有以下几点：城市规划调整：随着城市发展，原有的规划可能需要调整。苏州南站的地铁建设优先级可能因整体规划的变动而发生了改变。资金压力：地铁建设投入巨大，包括初期的建设成本和后续的运营、维护费用。
苏州南站暂停修建地铁的主要原因涉及多个方面，包括城市规划调整、资金压力、以及现有交通网络的考量。首先，城市规划是一个动态变化的过程，随着城市发展的需要和政策的调整，原有的规划方案可能需要进行相应的修改。苏州南站原本规划有地铁线路，但可能由于城市整体规划的调整，该站点的地铁建设优先级发生了变化。
虽然当前没有地铁接入，但苏州对于该区域的交通规划是综合且长远的。从城市交通发展趋势来看，后续很可能会规划并建设地铁线路与之相连，以提升该站的交通枢纽功能，方便旅客的换乘与疏散，加强与城市其他区域的联系。 建议关注苏州轨道交通的官方公告或相关新闻资讯，以获取苏州高铁南站地铁开通的最新消息。